בקעת אונו: באור יהודה הכי הרבה קשישים נפגעי הולכי רגל

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס בשנת 2020 חלה עלייה במספר האזרחים הותיקים שנהרגו כהולכי רגל בתאונות דרכים. בעוד בשנת 2019 נהרגו 29 קשישים הולכי רגל, בשנת 2020 נהרגו 35 – עלייה של 21%. בכל שנה נפגעים בממוצע 730 אזרחים ותיקים בעודם הולכי רגל בתחום העירוני, כך עולה מהנתונים. בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בערים ובישובים 614 קשישים (65+) הולכי רגל, 35 נהרגו ו-161 נפצעו באורח קשה. 

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

  הצטרפו לעמוד הפייסבוק של אונו ניוז

בבקעת אונו, נפגעו הכי הרבה קשישים הולכי רגל באור יהודה גם במהלך העשור האחרון וגם בשנת 2020. בנוסף, אדם אחד נהרג בשנה החולפת. ראויות לציון – יהוד מונוסון וסביון שם לא היו אזרחים ותיקים נפגעי הולכי רגל.

בסך הכל ברחבי הארץ נפגעו בשנת 2020 בתאונות דרכים 632 קשישים הולכי רגל, 614 מהם, כאמור נפגעו בתחומי הערים והישובים. 38 קשישים נהרגו ברחבי הארץ בשנה זו, מהם 35 נהרגו בתחום העירוני. גם בבחינת הנתונים הכלל ארציים מדובר בעליה במספר הקשישים שנהרגו כהולכי רגל לעומת השנה שקדמה לה: 38 הרוגים בשנת 2020 לעומת 31 שנהרגו בתאונות דרכים כהולכי רגל בשנת 2019

בקעת אונו – קשישים נפגעי הולכי רגל

אור יהודה

סה"כ בין 2011-2020 44 קשישים הולכי רגל נפגעו

2020 – 5 נפגעי הולכי רגל מהם אחד נהרג ו-4 נפצעו קל. 

עלייה במספר הנפגעים לעומת 2019 – 4 נפגעים 

גני תקווה

סה"כ בין 2011-2020 – 13 קשישים הולכי רגל נפגעו

2020– 3 נפגעים במצב קל, גם ב-2019 אותו מספר נפגעים

יהוד מונוסון

סה"כ בין 2011-2020– 20 נפגעים

2020– ללא נפגעים, ירידה לעומת 2019 עם 2 נפגעים

גבעת שמואל

סה"כ בין 2011-2020 – 12 נפגעים הולכי רגל קשישים

2020– 3 נפגעים קל, עלייה מול 2019 ללא נפגעים

קריית אונו

סה"כ בין 2011-2020 – 42 קשישים הולכי רגל נפגעו

2020– 2 נפגעו קל, ירידה לעומת 2019 עם 4 נפגעים

סביון

סה"כ בין 2011-2020 – 2 קשישים הולכי רגל נפגעו

2020 ו-2019 ללא נפגעים

קשישים נמצאים בסכנה משמעותית בעיקר כהולכי רגל, שכן עוצמת הפגיעה של רכב בהם גבוהה יותר. אחד הקשיים הגדולים של הולכי רגל קשישים הוא הזמן הממושך שלוקח להם לחצות את הכביש ביחס לצעירים. בנוסף, קשישים רבים חווים קשיי ראייה ושמיעה המשפיעים על האופן והמהירות של חציית הכביש.

בנקיטת מספר פעולות פשוטות, אותן חייב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ליישם ולהוציא לפועל מוקדם ככל האפשר, ניתן למנוע נפגעים רבים בדרכים:

• ריסון מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים בהם נמצאים קשישים רבים באמצעות התקנת פסי האטה שמפחיתים את תאונות הדרכים ב-40% במקומות שבהם הם מוצבים. 
• באותם אזורים, בהם הצפי לנוכחות קשישים גבוה, יש להאריך את משך הופעת האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל, על מנת לאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה. 
• ריכוז ויישום הטיפול במפגעים כגון בורות פעורים במדרכות, הנמכת מדרכות בירידה למעברי חציה, שיפור הנראות של מעברי החציה על ידי סימונם באופן מובלט, וכדומה.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הקשישים הם קבוצת אוכלוסייה המצויה בסיכון גבוה להיפגע בתאונות דרכים. נתוני ההיפגעות שלהם ממשיכים להיות גבוהים בכל שנה ולא ניכר צמצום במספר הנפגעים. המדינה לא עושה די על מנת לצמצם את מספר הקשישים הנפגעים וכך אנו מגיעים למצב שאנשים ששרדו חיים שלמים, עברו מלחמות, מחלות ותקופות לא פשוטות, מוצאים את מותם על הכביש בתאונות דרכים.

כדי למנוע את התאונה הבאה ולהציל את הקשיש הבא חייב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לדרוש מהרשויות להתקין פסי האטה בסביבה בה ישנו ריכוז גבוה של קשישים כמו בתי אבות ומרכזי יום לקשיש ויחד עם זאת להאריך את משך האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל. מדובר בצעדים פשוטים לביצוע, שאינם דורשים עלויות גבוהות ובעיקר מאוד אפקטיביים בצמצום כמויות הנפגעים והצלת חיים".