בקעת אונו: באיזה יישוב נפגעו הכי הרבה ילדים בתאונות דרכים?

176 ילדים מגיל אפס עד 14 נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני בבקעת אונו בעשור האחרון, 2020-2011 – כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק לרגל יום זכויות הילדים והנוער הבינלאומי שחל ב-20.11 (יום שבת). הנתונים מתבססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ”ס).

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

  הצטרפו לעמוד הפייסבוק של אונו ניוז

באור יהודה נפצעו הכי הרבה ילדים בתאונות דרכים בתחום העירוני בעשור האחרון (2020-2011) – 61 ילדים. מתוכם 57 נפצעו באורח קל, שלושה באורח קשה ואחד נהרג. בקריית אונו נפצעו 39 ילדים בתאונות דרכים בתחום העירוני בעשור האחרון, מתוכם 37 נפצעו באורח קל, אחד באורח קשה ואחד נהרג. ביהוד-מונוסון נפצעו 28 ילדים בתאונות דרכים בתחום העירוני בעשור האחרון, מתוכם 27 נפצעו באורח קל ואחד באורח קשה. בגני תקווה נפצעו 23 ילדים בתאונות דרכים בתחום העירוני בעשור האחרון, מתוכם 21 נפצעו באורח קל ושניים באורח קשה. בגבעת שמואל נפצעו 21 ילדים באורח קל ובסביון נפצעו ארבעה ילדים באורח קל.

עוד עולה מנתוני עמותת אור ירוק כי בעשור האחרון (2020-2011) נפגעו יותר מ-17 אלף ילדים בגילים אפס עד 14 בתאונות דרכים שאירעו בתחום העירוני ברחובות הערים והיישובים בישראל. מדובר ביותר מ-1,700 ילדים שנפגעים בכל שנה בממוצע בתחום העירוני. מבין הנפגעים בעשור החולף 180 ילדים נהרגו ומעל 1,700 נפצעו באורח קשה.

העיר שמובילה במספר הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון היא ירושלים, שבה נפגעו 1,980 ילדים בני 14-0. השנייה היא תל אביב-יפו שבה נפגעו 829 ילדים בני 14-0 ושלישית – חיפה שבה נפגעו 779 ילדים בני 14-0. בעשור האחרון נפגעו בכל כבישי ישראל יותר מ-28 אלף ילדים בתאונות דרכים, 299 נהרגו ו-2,206 נפצעו באורח קשה.

בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני 1,076 ילדים, מהם 19 נהרגו, זאת לעומת 18 שנהרגו בשנת 2019. זה נתון מטריד במיוחד בהינתן העובדה שבשנת 2020 היתה הנסועה בכבישים נמוכה בהרבה בשל מגפת הקורונה. בשנת 2020 נהרגו 25 ילדים בתאונות.

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק, אמר: “ילדינו מופקרים בכבישים. נתוני היפגעות הילדים מוסיפים להיות קשים מדי שנה ועל בסיס נתונים אלו מדינת ישראל נחשבת מדינה מסוכנת לילדים בדרכים. המשרד לבטיחות בדרכים חייב לשים את הילדים גבוה בסדר העדיפויות ולחייב את כל ראשי הערים והרשויות המקומיות להגן עליהם על ידי התקנה של פסי האטה בסביבה בה ישנו ריכוז גבוה של ילדים כמו בתי ספר, פארקים וגני שעשועים. בנוסף חייבים להעלות את המודעות בקרב הילדים עצמם לסכנות שעשויות לארוב להם בכביש. משרד התחבורה חייב לקחת אחריות, להשקיע אמצעים ומאמצים להצלת חיים ולהפסיק להטיל את האשמה על הילדים שנפגעים בתאונות”.