סאגת הנת"צ בקריית אונו: העירייה תולה שלטים בשטח, במשרד התחבורה מחכים לתוכניות הסופיות

פרויקט "מהיר לעיר" בציר לוי אשכול בקריית אונו, שנפתח רשמית באפריל 2023, נועד לשפר את זרימת האוטובוסים, לחבר את העיר לקו הסגול של הרכבת הקלה ולעודד מעבר מרכב פרטי לתחבורה ציבורית באמצעות נת"צ (נתיב תחבורה ציבורית) במרכז הכביש.

אלא שכמעט מיד עם פתיחתו, הפך הציר למוקד של פקקי ענק, כעס מצד נהגים, וקשיי הסתגלות של נהגים והולכי רגל. בעקבות הביקורת הציבורית הנוקבת וההבנה כי מדובר בפתרון תחבורתי שלא הוכיח את עצמו בשטח, קיבלה העירייה החלטה חריגה: להעתיק את הנת"צ ממרכז הכביש לצדו הימני.

לפני כחודשיים הוציאה עיריית קריית אונו הודעה רשמית לעיתונות ובה נכתב: "מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן וראש עיריית קריית אונו, מיכל רוזנשיין קיימו סיור מקצועי נוסף על תוואי נתיב התחבורה הציבורית על ציר לוי אשכול. בתחילת הסיור עם כלל גורמי המקצוע הרלוונטיים מהמשרד ומהעירייה הודיע מנכ"ל המשרד, כי הוא תומך בהחלטת ראש העיר להזיז את הנת"צ ימינה והחלטתו מגובה בתמיכת שרת התחבורה: 'ראש העיר החליטה שזה הפתרון הנכון לעיר ולתושביה, העירייה עומדת בתנאים שהוגדרו מראש לתחילת העבודה ואנחנו תומכים בזה. הדיונים השוטפים עדיין יימשכו ויש מספר נתונים שביקשנו כי יושלמו בזמן הקרוב – אנחנו מתקדמים ויוצאים לדרך'. צר לנו שבעבר לא הקשיבו לגורמי המקצוע במשרד התחבורה והתקבלה החלטה אחרת, אך השינוי צפוי לשנות לטובת העיר ותושביה", הוסיף מנכ"ל המשרד.

ראש העיר, מיכל רוזנשיין, מסרה בסיום הסיור: "תושבים יקרים, אני נרגשת לבשר את ההחלטה הדרמטית הזו וגאה בעבודת גורמי המקצוע שלנו בעירייה. לא פעם עדכנתי אתכם לאורך הדרך בסיורים, בדיונים, בתוכניות ובכל מה שאנו מובילים, שחלקו נשמר "מתחת לרדאר". על דבר אחד תמיד הצהרתי בקול – אין בכוונתי לוותר. ברור לי שאיכות חיי תושבי העיר הפכה להרבה פחות טובה עם הקמתו של הנת"צ ועכשיו אנחנו נשפר זאת, לטובת כולנו. חשוב שתדעו, שכל התכנון והעבודה הקשה שאנחנו עובדים עליה כשנתיים תצא לדרך, תוך שמירה על התחבורה הציבורית בעיר והאפשרות שלתושבי העיר תהיה חלופה תחבורתית."

בשטח כבר ניתן להבחין בהכנות לשינוי: לאורך רחוב לוי אשכול הוצב שילוט המבשר: "נת"צ ימני מתחיל בתכנון טוב" וכן "שלב א' מתחיל".

העירייה פרסמה מדריך לתושב: שאלות ותשובות מתוך אתר העירייה, כדי לעשות סדר בשינויים הצפויים, להלן המידע כפי שפורסם על ידי עיריית קריית אונו:

מה השינוי שיתבצע בציר לוי אשכול?

"נתיב התחבורה הציבורית (נת"צ) הבנוי דרך לוי אשכול יוסט לצדו הימני, לאורך כל התנועה. מדובר בהזזה של הנת"צ בתוך רוחב הכביש הקיים".

כיצד ישפיע שינוי מיקום הנת"צ?

"המעבר לצד ימין הוא המתכונת המקובלת ברוב נתיבי התחבורה הציבורית בארץ, והוא משרת את כלל משתמשי הדרך: הולכי הרגל ונוסעי האוטובוס: העלייה והירידה נעשות ישירות מהמדרכה, ללא צורך בחציית נתיב נסיעה. זהו שיפור בטיחותי משמעותי במיוחד עבור ילדים, קשישים ואנשים עם מוגבלות. עבור נהגי הרכב הפרטי: צמצום זמני ההמתנה ברמזורים, הגבלת שעות פעילות הנת"צ רק לשעות העומס ולא 24/7 כמו היום. ובכך מתווסף נתיב נסיעה נוסף לרכבים הפרטיים. במקביל אנחנו פועלים לייעל את התדירות של התחבורה הציבורית בעיר, מול משרד התחבורה."

מתי מתחילות העבודות וכמה זמן יימשכו?

"תכנון הפרויקט החל לפני כחצי שנה וצפוי להסתיים בעוד כחצי שנה, אז צפוי להתחיל שלב הביצוע. הביצוע יתקדם בשלבים, כדי לאפשר המשך תנועה בעיר. העבודה תתבצע בהתאם להסדרי תנועה, שיתואמו עם כלל הגורמים המקצועיים. באופן דומה לכל פרויקט תשתית מורכב בסביבה עירונית, העבודה הינה זמנית והיא נועדה לפתור טעות תחבורתית קשה, שתושבי העיר והסביבה סובלים ממנה מדי יום ולאורך כל היום, במשך שנים, לרבות בלילות ובסופי שבוע."

מה העלות הצפויה של הפרויקט?

"פרויקט העתקת הנת"צ תוקצב ב 35 מיליון ש"ח, מתוך תקציב בלתי רגיל, שאינו חלק מהתקציב העירוני השוטף. חשוב לציין, כי תקציב זה הוא מקרן הסלילה, קרן שמיועדת אך ורק לעבודות תשתית כבישים, ואינו ממומן מכספי הארנונה. ועל כן לא ישפיע על רמת השירותים העירוניים כגון חינוך, ניקיון, רווחה וכדומה."

האם השינוי ישפר את מצב הפקקים?

"מעבר הנת"צ לצד ימין נועד לשפר את זרימת התנועה ברחוב, גם עבור התחבורה הציבורית וגם עבור הרכב הפרטי. ככל שיידרש, נשקול ונקדם צעדים משלימים נוספים לשיפור התחבורה בציר. אנו נעקוב אחר הביצועים בשטח ונבצע התאמות לפי הצורך."

האם במהלך הבנייה יפגעו בעצים, במדרכות, בחניות ובשבילי האופניים?

"לא, ההפך. במסגרת העבודות יבוצעו עבודות גינון ונטיעה נוספות לשיפור מראה ציר לוי אשכול. שמירת איכות הרחוב היא ערך מרכזי בתכנון, מתוך מחויבות לשמירה על העצים, הצמחייה, ריהוט הרחוב והשדרה הירוקה שהושקעו בהם משאבים רבים. שביל האופניים והמדרכות הרחבות יישארו במקומם ויפעלו כרגיל. כחלק מתכנון הסטת הנת"צ ימינה קיימת אפשרות שתבוטלנה חלק מהחניות הציבוריות לאורך ציר התנועה."

איך השינוי משתלב עם פיתוח התחבורה הציבורית בעיר?

"השינוי הוא חלק מתפיסה כוללת של פיתוח תחבורה ציבורית בקריית אונו. הקו הסגול של הרכבת הקלה, הצפוי להתחיל לפעול בסוף שנת 2028, יחבר את קצוות העיר למרכזי התעסוקה, הרפואה והתרבות בגוש דן, ולצידו מערך אוטובוסים משודרג ונת"צ יעיל. הסדר הנת"צ החדש בדרך לוי אשכול תומך באופן מיטבי במערך הזה ובחיבור לרכבות המטרו."

פנינו למשרד התחבורה לקבלת התייחסות למהלך ומטעמם נמסר בתגובה: "משרד התחבורה ועיריית קריית אונו מקיימים שיתוף פעולה מקצועי ורציף בנושא, ובימים אלה מתקיים שיח בין גורמי המקצוע של שני הצדדים לבחינת החלופות וקידום המענה התחבורתי המיטבי עבור תושבי העיר ומשתמשי הדרך. עם קבלת התוכניות הסופיות מעיריית קריית אונו, ייבחנו כלל ההיבטים המקצועיים, ההנדסיים והתקציביים, ובהתאם לכך ייקבעו לוחות הזמנים לביצוע ויתר פרטי הפרויקט".

להצטרפות לקבוצת העדכונים בזמן אמת >> לחצו כאן

קרה משהו מעניין בשכונה? נתקלתם בסיפור שחייבים לספר? צרו איתנו קשר במייל [email protected] או בוואטסאפ